Automatic gear fault перевод

И Так сразу хочу поблагодарить snemp за контакты Толика)))))
Вообщем набрал толика, описал всю ситуацию, он меня выслушал и говорит завтра приеду все решим.Я в недоумении, человек меня не знает, но готов ехать +- 30км. что бы мне помочь.
Я с утра натопил в гараже так как за бортом -20 и принялся ждать))))) приехал Толик подключил сканер, прочитал ошибку говорит при переключении с 3 на 4 немножко не до дула с 5.00 выдуло 4.20. для данной коробки допустимо отклонение в 10%.
Говорит начнем с замени масла а там будет видно, сливаем мы масло а там максимум 1,5 литра(гарью не воняло, цвет серый).Заливаем масло, моем с низу двигатель что бы найти точное место течи, прогреваем коробку, подключаем сканер и го тестировать, при тесте коробка показала себя отлично, 4 день полет нормальный.
И так вердикт течет сальник между коробкой и двигателем, уровень масла в коробке упал и здравствуй аварийный режим.

В ближайшее время нужно заменить сальник и еще раз заменить масло. вот так вот)))) очень рад что все закончилось без ремонта АКП. Спасибо еще раз ВСЕМ за помощь!

КакАя самая из самых бяка на ПыжахСитрахРенаультах, которая портит их репутацию? Страшный сон каждого счастливого обладателя хренцуза с АКПП, и первопричина, за что французов так не любят и отказываются от покупки бу? Правильно — АЛ4. Ну если быть точнее, то вылет её в "аварийку"

Ниже вы узнаете, как я поборол эту болячку, не потратив ни копейки ! (да-да, сам в шоке до сих пор)

много текса и ниодной фотки

Покупка Пыжа была спонтанна и я понятия не имел, с чем столкнусь, беря бу автомат с пробегом 150 тыщ. Только продаван вскользь так заметил :"ты это, особо не наваливай при старте и на 1 и 2 передачах, а так всё гуд", но я особо его слова не воспринял ))

Читайте также:  Размеры коленвала умз 4216

Через некоторое время произошел этот всем известный удар, как будто в жопу кто-то въехал ну и надпись на БК "автоматик геар фолт". ну я заглушил двиг, завёл и продолжил движение, подумав, что это какая-то случайность. Начав читать инет по этому поводу, понял, что все владельцы страдают от этого же самого и что я не исключение, что надо менять какие-то там клапана, масло почаще и всё такое прочее. Масло поменял, переключения стали мягче и плавнее, но выпады в "аварийку" пару раз за день не прекратились, так что уже стал морально готовиться к вскрытию коробки…

Ага, еще как-то во время потопа я утопил машину, а после просушки пропали выпады в "аварийку", но зато появились жуткие удары при трогании, через некоторое время всё встало на свои места — удары при трогании пропали, но снова появилась "аварийка"…

Вообщем, шли месяцы, уже начал подыскивать электроклапана для замены, но тут вмешался случай — умер аккум! Кстати, лайфхак — аккум можно снять/поставить без снятия воздухана при условии. что на аккуме отсутствует пластиковая крышка 🙂 Так вот, при замене аккума произошло ужасное — при включении зажигания коробка сразу же вставала в "аварийку"! И причём не как обычно — на панели висел прочерк вместо D, но передачи хоть и с некоторым тупизмом, но переключались(!) Тут я окончательно прифигел и ушёл спать с мыслью, что же делать дальше… .дальше последний абзац ))

Переспав с этой мыслью и покурив интернет, меня вдруг осенило — аккум и "мозги" АЛ4 находятся рядышком друг за другом …а вдруг в этом разгадка всех бед, вдруг при замене аккума я зацепил "мозги" и что-то повредил. Открыл капот и пошевелил широкий штекер на "мозгах" сверху, особо ни на что не надеясь

С того момента прошло больше месяца каждодневной езды и ниразу коробка не выпала в "аварийку" НИ-РА-ЗУ! это что-то невероятное, такого никогда не было за весь год владения этим автомобилем! Пробег уже 170тыщ, но с того момента АЛ4 работает как часики (3 раза тьфу) — плавное и безтолчковое переключение всех передач, в том числе при старте и задний ход! я до сих пор не могу прийти в себя )))

Читайте также:  Тнвд лукас устройство настройка

судя по всему, контакты компаштекера подзакисли и переодически давали неверные данные коробке, отчего и все эти выпады в "аварийку"

Вот и весь мой сказ, и если он еще кому-то поможет, значит писАл я его не зря. Так что ребятки, при проблемах с коробкой не стоит сразу бежать в сервис и вскрывать её и что-то менять, возможно, решение проблемы лежит где-то за аккумулятором!

Французские машины Citroen и Peugeot славятся своими качествами среди многих автомобилистов, которые выбирают их в качестве средства передвижения. Но, как и любая машина, Ситроен или Пежо также периодически нуждаются в ремонте, что с учетом наших дорог и качества топлива не является неожиданностью. «Французы» очень прихотливы к качеству горюче смазочных и прочих материалов, поэтому многие водители сталкивались с такой ошибкой на бортовом компьютере, как gearbox faulty, которая может возникнуть спонтанно во время движения. Надпись gearbox faulty на Пежо робот или другой коробке – это сигнал того, что с вашей машиной что-то не так.

Что такое gearbox faulty и чем она чревата

Перевод на русский gearbox faulty не представляет собой никакой сложности. Это ошибка в работе АКПП или Робота. Чаще всего возникает она на машинах, оборудованных АКПП AL4, однако это не является аксиомой. По этим сообщениям может крыться достаточно широкий спектр проблем, которые могли возникнуть при эксплуатации машины. Вот только основные из них, которые можно даже самостоятельно определить, считав ошибки с бортового компьютера:

  1. Ошибка Р1167 или проблема в регулировании давления. Возникает она из-за низкого уровня масла в коробке, поломка клапана регулировки давления и других причин. Чаще всего она появляется при «холодном» старте и сопровождается стуками в АКПП. Устраняют данную проблему на СТО после проведения диагностики, замены масла и деталей, вышедших из строя.
  2. Ошибка Р0405 или дефект линий связи тормозной системы. Проявляется она в виде задержек в процессе переключении передач и даже переходом коробки в аварийный режим. Устраняется она путем решение проблемы с тормозами, поскольку виной ей является неисправность концевого выключателя педали тормоза или его проводки.
  3. Ошибка P0730 или буксование сцепления/тормоза. Очень часто возникает одновременно с ошибкой Р1167 как на прогретой, так и на еще холодной коробке. При этом возникает удар и переход в аварийный режим работы во время движения. Повышенное число оборотов без переключения передач также является хорошим диагностическим признаком данной проблемы. Вызвана она поломк электромагнитного клапана управления блокировкой гидротрансформатора. Эксплуатация машины при появлении такой ошибки запрещена, поскольку может привести к обрыву ленточного тормоза гидротрансформатора. Данная поломка устраняется исключительно в сервисном центре, по причине сложных технологических операций.
  4. Ошибка Р1799. Появляется в момент переключения селектора из положения "D" в "N" или из "Р" в "R", после чего коробка переходит в аварийный режим и машина после появления надписи gearbox faulty не заводится. Стандартной причиной является поломка многофункционального коммутатора АКПП или же некорректная регулировка коммутатора или зубчатого сектора выбора передач. Устраняется проблема полной заменой коммутатора или же регулировкой отдельных элементов системы.
Читайте также:  Какое масло более густое 5w30 или 5w40

Как видим, ошибка Gearbox Faulty может появляться по самым различным причинам. При этом возникать она может как в гарантийный, так и в послегарантийный период. Грамотная и бережная эксплуатация автомобиля и АКПП позволит минимизировать возможные проблемы с коробкой, а своевременный техосмотр и диагностика продлит срок службы механизмам на многие годы и значительно сэкономит ваши финансовые ресурсы.

Оцените статью
Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock detector