Панель приборов bmw e39

Доброй ночи Господа!

СВЕРШИЛОСЬ, наконец нашел оригинальную приборку от Е39 М5 в Идеальном состоянии и по хорошей цене!
Стоит добавить что это не моя заслуга, а скорее моих знакомых и друзей, отдельное спасибо Игорю axel-LVIV за своевременную информацию по наявности приборки на одной из разборок!
Всегда лично меня раздражало, что в Е39 кузове панель приборов что для 520-й что для 540-й модели — идентичная, размеченная до 240 км/ч 🙁
Бюджетно конечно, но несерьезно…

В Е34 кузове 5 серии все было честно!
— 518i-520i-я + Дизеля — приборка размеченна до 240 км/ч
— 525i-530i-540i рестайл — до 260 км/ч
— М5 — 300 км/ч

Честно говоря уже опустились руки, чтоб найти такую приборку в Украине по вменяемой цене, а перспектива найти приборку в Европе конечно реальна, но цены от 350 евро — как минимум смущают 🙂
Есть приборки в Польше от 200 долларов — но их состояние желает лучшего, я уже молчу про Поляков, которые в 90% случаев пытаются Тебя развести как ребенка и впихнуть только "лучшее"…

Было желание сначала найти приборку от дорестайловой модели, так как у нее внутренняя часть панели — Черная, что на мой личный взгляд более вписывалось под мой салон!

Это связано не с тем что меняются цвета подсветки, а с тем что из-за светло-серой отражающей поверхности циферблатов — человеческий глаз начинает воспринимать Различные Оттенки, это из-за разного падения света на приборку!

Также есть еще одно интересное отличие ///М5 приборки от стоковой.
На приборке М5 вместо обычного экономайзера ( показатель расхода топлива в движении, находится сразу под тахометром у стоковой Е39), находится датчик температуры масла — дань спортивной моде, под этот датчик завязаны прогревочные секции на тахометре!

При запуске двигателя на холодном движке — высвечиваются "прогревочные секции на тахометре" и по мере того как авто нагревается, эти секции должны гаснуть!
Это сделано для того, чтобы не перекрутить холодный движок, в М5 — отсечку будет бить там, где начинаются желтые огни, по мере прогрева отсечка будет смещаться вплоть до 7200 оборотов.
Более детально, как это работает — можно посмотреть на этом фото у Паши с Одессы — s3.images.drive2.ru/car.j…8cd17c8823e2033-large.jpg

Читайте также:  Какие ступичные подшипники лучше на ваз

Приборку поставили все подключили, ну или почти все, прошили Вин и другую инфу.
Единственный нюанс, это не работает датчик температуры масла и соответственно в прогревочном режиме — не светится шкала диодов на тахометре, по мере прогрева авто, она должна гаснуть…

Один из выходов найден, благодаря Muscleman , отдельное Тебе спасибо Паша!
Переговорив с его электриком, я узнал что — для того чтоб заработали секции и датчик температуры масла — нужно перешить блок DME на прошивку от Х5 Е53 4,6is, а потом снова залить свою родную прошивку!
www.autopics.ru/#/BMW/X5/…8b-ff71115867b3/1024×768/

Наверное многие из владельцев BMW помнят, что там эта функция работает и движок у него очень похож на М62TU и панель приборов была очень похожая на Е39 М5 с прогревочными секциями, только размеченна до 280 км/ч, а не до 300 км/ч как у М5.
Кстати на Х5 Е53 4,8is, там уже двигатель N-серии, как впрочем у Е39 М5 — S-cерии и эти прошивки не подойдут.

Но лично мне этот вариант НЕ совсем подходит, так как у меня на авто стоит дорогая фирменная прошивка с защитой, которую перепрошить можно, а вот восстановить и вернуть — это уже большой вопрос 🙂
Лишаться отличной прошивки, только ради того чтоб с утра 5 мин работали прогревочные секции на тахометре и датчик темп.масла — особо желания пока нет!

Думаю что должны быть и другие пути решения данной ситуации, например каким-то образом обмануть панель и заставить думать ее, что она работает от S62 (М5), но это теоретически, а вот как это сделать на практике — пока никто НЕ знает 🙂

Но все же цель приобретения панели достигнута — все очень радует!
Теперь авто в салоне воспринимается СОВСЕМ по-другому и атмосфера в салоне совсем другая — спортивная, а вид ночью — это просто нужно видеть вживую!
Это все не может не радовать и стоит потраченных денег и усилий!

Читайте также:  Расходомер воздуха для вентиляции

Цена панели — 350$
Цена перепрошивки — 20$

К сожалению, теперь не единичны случаи, когда автовладельцы не всегда знают, о чём же информирует его загорание того или иного значка на приборной панели его транспортного средства, а ведь, возможно, необходимо уже и обратиться за помощью к специалистам СТО. Данный материал будет полезен отдельной группе автомобилистов, ведь будет рассматриваться именно приборная панель БМВ Е39, обозначения, расположенные на которой, станут понятны даже людям, далёким от автомобильной сферы.

К слову, не все владельцы автотранспортных средств (необязательно именно модели BMW E39 или продуктов концерна BMW) сохраняют специальные книжки по эксплуатации и ремонту, в которых все эти аспекты описываются.

Далее смотрим на фотографии двух различных приборных панелей, которые устанавливаются как на рестайлинговых (модели 2001 года и более поздние), так и дорестайлинговых версиях BMW E39, и расшифровки каждого обозначенного прибора ниже.

Приборная панель BMW E39 дорестайлинговых версий

Приборная панель BMW E39 рестайлинговых версий

  1. Под первым пунктом идёт прибор, указывающий на текущий запас топлива, с контрольной лампой резерва.
  2. О контрольных лампах указателей поворотов знают все, добавить тут нечего.
  3. Спидометр.
  4. С контрольной лампой дальнего света необходимо быть внимательными, особенно при самостоятельной замене оптики автомобиля: иногда происходили случаи, когда благодаря неправильному подключению проводов этот индикатор перестаёт функционировать.
  5. Ещё 2 устройства, которые занимают значительное место на приборной панели: эконометр, тахометр.
  6. Сигнальная лампа указателя температуры охлаждающей жидкости начинает загораться при превышении определённой нормы.
  7. Один из блоков ламп, называемых контрольными и сигнальными (сократим до КСЛ), которых, как вы видите, существует несколько штук:
  • стояночный тормоз;
  • ABS;
  • тормозная система;
  • подушки безопасности (если загорелся этот знак, настоятельно рекомендуем пройти ТО);
  • темпостат;
  • напоминание водителю, что нужно пристегнуться (загорается сразу после включения двигателя и до момента выполнения необходимого действия);
  • АТ (лампа, указывающая на наличие неисправностей в системе автоматической трансмиссии и переход на аварийную программу переключения передач; обязательно следует обратиться в ближайшую станцию техобслуживания)
  1. Индикатор выбранной для автоматической трансмиссии программы переключения передач.
  2. Индикатор оповещения о предстоящем техобслуживании.
  3. Указатель сообщает информацию о среднем расходе топлива, средней скорости и предполагаемом запасе хода автомобиля.
  4. Индикатор регулятора дорожного просвета (загорается лишь в случае неисправности этого механизма, об этом также свидетельствует сообщение вида «Niveauregel inaktiv», высветившееся на экране система автодиагностики).
  5. Контрольный указатель работоспособности автостабилизации устойчивости с регулировкой тягового усилия.
  6. Прибор для измерения как общего пробега, так и количества пройденных километров после сброса текущего значения.
  7. Экран, где выводятся сообщения автоматической диагностики;
  8. Кнопка, отвечающая за сброс показаний пройденного автомобилем расстояния;
  9. Следующий блок КСЛ, который обслуживает:
  • «противотуманки»;
  • задние туманные фары;
  • разряд электрического аккумулятора;
  • давление масла в моторе;
  • уровень масла в моторе;
  • DDE.
  1. Блок КСЛ почти полностью идентичен пункту 7, но некоторые значки исчезли.
  2. Вызов показаний системы автодиагностики.
  3. Иной вариант дисплея из пункта 8, выполняющего те же задачи.
  4. Указатель позволяет узнать температуру наружного воздуха.
  5. Дисплей, обслуживающий и систему автоматической диагностики, и путевой компьютер, и радиоприемник с телефоном (последний пункт возможен при наличии многофункционального руля).
  6. Повторяется пункт 16, разница в отсутствии контроля за DDE и уровнем масла.
  7. Это обозначение имеется на панели, если установлена опция ACC (адаптивного круиз-контроля). На рисунке не представлен.
Читайте также:  Автономная сирена для автосигнализации

Стоит отметить, что часть из перечисленных индикаторов могут загораться на короткое время для проверки их работоспособности во время поворота ключа зажигания, потом же они гаснут при включении двигателя автомобиля. Сама же приборная панель является единым механизмом, который разбирается, только если вам необходимо заменить лампы подсветки. В остальных же случаях, если выходит из строя одно из устройств блока, производится его полная замена.

Оцените статью
Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock detector