Давно хотел сделать данный стенд и вот наконец то решился!
Т.к. в моём регионе топливо не самого лучшего качества всё чаще и чаще сталкиваюсь с людьми у которых засорились форсунки и меня недавно постигла та же участь, ехать на сто дорого, процедура эта стоит (1600р). Пришлось купить жидкость для чистки форсунок которая заливается в бак, но это временное решение проблемы, т.к. мы не видим наши форсунки а значит и не знаем конечный результат!поэтому было принято решение сделать стэнд для нормальной прочистки форсунок !
Что нам для этого нужно?
Идём в магазин по пластиковым трубам и комплектующим к ним и покупаем:

Ну вот наша рампа и готова! Осталось подвести к каждой форсунке питание!
Для этого берем наш швп провод и начинаем подводить его к каждой форсунке а на конце провода крепим наши клеммы, все потроха я спрятал на обратной стороне стэнда!

и по ней подключаем в систему реле поворотов и нашу лампочку!Принцип прост, форсунке нельзя работать непрерывно !для этого можно или поставит кнопку прерыватель или же пусть за нас это делает реле !а лампочка нужна для снятия напряжения с форсунок, другими словами чтоб форсунки не испортить большим током!
Плюс или минус форсунке без разницы, полярность можно не соблюдать.

осталось подвести к нему воздух!
Для этого я взял огнетушитель, 2 пальца, внизу выход жидкости для чистки форсунок, а вверху разьём под воздух и кран (барашек 1/2) для заливки жидкости!

У нас получился такой своего рода расширительный бачок для заливки в него жидкости !

Ну вот и всё стенд готов!Всё что нам остаётся это взять 12в аккумулятор или другой источник питания 12в и любой компрессор.

Читайте также:  Температура замерзания минерального масла

Заливаем в ёмкость жидкость для чистки форсунок

На постройку стенда потратил чуть больше 2000тыс рублей !
Следующая статья о проверке стенда и первой чистке форсунок! Первая чистка форсунок на новом стенде !
Всем удачи !

Решил попробовать изготовить приспособление, а точнее его электрическую часть, для промывки форсунок со снятием с двигателя.Промывку форсунок на жемчужинке без снятия уже производил, как приобрёл её.Настало время попробовать сделать это со снятием и визуальным контролем состояния работы форсунок.

Вариантов управления обмотки клапана форсунки превеликое множество, от банальной батарейки(аккумулятора автомобиля), до развитых микропроцессорных схем.Конечно можно работать и с проводками, тумблерами, но мне хотелось изготовить простую схему с возможностью регулирования с ноутбука.Так сказать стационарный вариант исполнения.Некоторые поиски навели меня на довольно простое схемотехническое решение данной задачи.Информация взята отсюда: Схема промывки форсунок + программа
Скачать программу можно ТУТ

Собственно сама схема управления обмоткой простейшая, на силовом полевом транзисторе, оптроне и нескольких резисторах.Покопавшись у себя в закромах, нашел необходимый оптрон РС817 , транзистора указанного в схеме IRF740не оказалось в наличии, но исходя из обсуждения схемы на форуме, был заявлен как заменитель IRFZ46.Я нашел в запасах IRFZ40,который в принципе удовлетворяет требованиям со своими 125Вт мощности,50В сток-исток и 51А прямой ток.Так же он имеет встроенный защитный диод, что благотворно скажется на подавлении тока самоиндукции обмотки форсунки.

Всем привет! Сегодня нашел схему для стенда чистки форсунок очень простую в сборке и по финансам дешевая, съездил в магазин в радиодетали, закупил все необходимое, вышло примерно 300-350 рубликов. Вот сама схема.

На схеме нету тублеров на каждую форсунку, их я добавил сам для удобства! далее нам понадобиться паяльник, прямые руки ну и все)) Думаю больше добавить нечего, тут и так все понятно. Удачи всем!

Читайте также:  Замена сальника первичного вала

14 Комментарии

Подскажите в чем проблема собрал схему а не работает. Проверил несколько раз все верно что может быть? Если кто-то эту схему собрал. Работает? Сообщие. Зарание спасибо!

я собирал такую схему, всё нормально. 5 человек уже форсунки промыли)))

Здравствуйте, не подскажете номинал диодов D1,D2,D3 на схеме

Схема работает, для реализации кавитации конденсатор С4 надо заменить на 0,22 мкф.

Кратковременно соблюдая полярность подаем 12в. В ютубе нарисованы гаражные кулибины.

На схеме не нашел номиналов диодов: D1,D2,D3. Хочу собрать эту схему. С уважением Валерий.

А это фрагмент текста из первоисточника:

•D1,2,3 – диоды 1N4007. Как достаточно распространенные.
•C1,3,4 – конденсаторы керамические 50В
•С2 – конденсатор электролитический. При маленькой его емкости питание микросхемы может быть нестабильным, а отсюда и сбои в работе.
•Постоянные резисторы все 0,25 Вт. R1 не менее 1k. Для остальных можно взять и ближайшее значение
•R3,4 – переменные резисторы. Желательно с линейной характеристикой. На схеме показаны 16К1-В10К и 16К1-В500К.
•Транзистор IRF3710 или IRF3710Z в корпусе ТО220. N-канал, Uси 100В, Iси max 57A. Можно попробовать и с другим Iси. При сильном нагреве установить радиатор. У транзисторов других производителей назначения выводов могут не совпадать.
•NE555 – микросхема-таймер в корпусе DIP-8. Можно попробовать отечественную КР1006ВИ1.
•Панелька SCS-8 под микросхему.

Регулировка скважности – регулировка времени открытого состояния форсунок. При данных значениях R1,R3 и С4 время будет лежать в рабочем диапазоне форсунок и будет примерно 1,5-20 млСек. При изменении скважности частота будет оставаться неизменной.

Регулировка частоты при данных значениях С4,R4,R2,R3 будет примерно 1-50Гц, что соответствует 120-6000 об/мин двигателя. Форсунка срабатывает 1 раз/сек (1Гц), если коленвал вращается со скоростью 2об/сек, что соответствует 120об/мин. При изменении частоты время открытого состояния форсунок будет оставаться неизменным.

Прошу поделиться этой записью с друзьями:

Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock detector