Слева Триалли, поставил и забыл. Справа Автовазовский. Начались тук-тук-тук при езде особенно вверх с выворотом вправо. Звуки усиливаются. Симптом известный, лезем менять.
Краткая инструкция для тех кто еще сомневается менять шпильки в мосту на болты или не менять.

Снимаем колесо, откручиваем нижнюю шаровую, подходящим приспособлением вывешиваем кулак со ступицей-диском. Я использую ремень генератора от Нивы. Цепляю за крепление амма и за 2 шпильки на ступице.

На шрусе откручиваем гайку, снимаем гровер чтобы высвободить больше длинны резьбы, накручиваем гайку обратно. Закручиваем сверху еще одну гайку и зажимая гайку на гайку выкручиваем шпильку. Я попробовал, получается, даже на верхней гайке на половину закрученной. Фото для примера. Либо можно накрутить одну гайку и молотком осадить резьбу на конце шпильки. Заплюснутая резьба не даст скрутиться гайке и выкрутиться шпилька.

Выкручиваем болты крепления ушей.

Откручиваем лыжу от стабилизатора. Кардан не трогаем.

Откручивание левого уха и лыжи нам нужно для того чтобы немножко можно было покрутить мост при вытаскивании шруса.
Проворачиваем по оси вверх правое ухо.
Чтобы не мешал привод его можно снять. Для этого нужно расстегнуть хомут, снять пыльник с гранаты. Внутри по краю гранаты есть стопорное кольцо. Поддеваем его, вытаскиваем. Теперь аккуратно вытаскиваем за привод внутреннюю часть и кладем ее аккуратно на нижнюю чашку. Одеваем любую перчатку на гранату с шариками чтобы не разлетелись и не испачкались и вытаскиваем между аммортизатором и пружиной. Если шрус трипоидный, то просто вытаскиваем его обернув чем-нибудь от запачкивания.

Вытаскиваем шрус, смещая мост немного по часовой стрелке если смотреть сверху и немного вниз.

На разбор у меня ушло около получаса.
Всем удачи на дороге и вне дорог и тишины в машинах)

Читайте также:  Замена ремня генератора пежо 308

зы. сборка в обратной последовательности. На место выкрученных шпилек отлично подходят длинные болты от шаровых.

Снятие приводов передних колес на автомобиле Нива Шевроле производят для их разборки и ремонта, а так же при проведение других работ, при которых их наличие будет мешать. Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

  • В первую очередь от редуктора переднего моста отсоединяем передний карданный вал.
  • Устанавливаем переднюю часть автомобиля на опоры и снимаем оба передних колеса.
  • Откручиваем гайки болтов крепления и отсоединяем нижние крепления амортизаторов от рычагов подвески.

  • Торцовой головкой откручиваем по три гайки крепления корпусов подшипников внутренних шарниров левого и правого приводов передних колес.
  • После чего выкручиваем болт крепления правой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.

  • Откручиваем гайки крепления скоб подвески редуктора переднего моста. Всего четыре гайки.
  • Далее отвернув гайку, снимаем болт крепления левой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.

  • Приподнимаем редуктор переднего моста и закрепляем его в таком положение любым удобным для вас способом.
  • Снимаем колпак ступицы переднего колеса и откручиваем гайку ступицы.

  • Снимаем гайку ступицы и расположенную под ней центрирующую втулку.
  • Устанавливаем под нижний рычаг домкрат и сжимаем пружину подвески. После чего откручиваем три гайки болтов крепления нижней шаровой опоры. Вынимаем болты и отсоединяем шаровую от рычага.

  • Отводим поворотный кулак в сторону.
  • Далее отсоединяем приемную трубу от выпускного коллектора и нейтрализатора.

  • Отводим редуктор немного назад и снимаем привод.
  • Аналогично производим демонтаж левого привода.

На этом ремонтные работы по снятию приводов передних колес на автомобиле Нива Шевроле завершены. Выполните необходимый ремонт, после чего установку проведите в обратной последовательности.

Читайте также:  Как выиграть в столото секреты отзывы

Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17», «на 27», ключ для гаек колес.

Подготавливаем автомобиль для выполнения задания

Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву

Сливаем масло из редуктора переднего моста

Снимаем приемную трубу

Отсоединяем от редуктора переднего моста карданный вал

Снимаем растяжки передней подвески

Устанавливаем под редуктор переднего моста регулируемый упор

Отводим поворотный кулак в сторону и выводим хвостовик корпуса наружного шарнира правого привода из ступицы

Головкой с указателем или накидным ключом на 13 откручиваем три гайки крепления крышки подшипника корпуса внутреннего шарнира привода к картеру редуктора переднего моста

Ключом на 17 откручиваем болт крепления крышки подшипника корпуса внутреннего шарнира к кронштейну поперечины передней подвески

Также откручиваем болт крепления подшипника левого привода к кронштейну поперечины

Приподнимаем редуктор регулируемым упором до тех пор, пока проушины крышек подшипников не выйдут из кронштейнов поперечины

Поддеваем монтажной лопаткой крышку подшипника корпуса внутреннего шарнира

Сдвигаем крышку со шпилек редуктора

Соединение крышки с редуктором уплотнено картонной прокладкой.

Поворачивая крышку подшипника относительно привода, выводим хвостовик корпуса внутреннего шарнира из редуктора

И снимаем правый привод в сборе

Левый привод снимаем таким же образом

Откручиваем накидным ключом или головкой на 13 три гайки крепления крышки подшипника корпуса внутреннего шарнира левого привода к кронштейну поперечины передней подвески

Поддеваем монтажной лопаткой крышку подшипника корпуса внутреннего шарнира с левого привода и сдвигаем ее со шпилек редуктора

Поворачивая крышку подшипника относительно привода, выводим хвостовик корпуса внутреннего шарнира из редуктора

И снимаем левый привод в сборе

Установку проводим в обратной последовательности.

Прошу поделиться этой записью с друзьями:

Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock detector